做配送的老板最心疼的就是空车返程，油钱白烧，折旧照走。山亭送货去台儿庄古城片区的老孙，返程常年空跑。后来靠接回程单把油钱省出来了。空驶先想办法配货，再谈系统优化。一趟白烧一百多，一个月跑二十趟就是两千多，这账你算过吗？。上个月我刚在滕州碰到一例。你先从小处做起。峄城、山亭的客户碰上都差不多。路子走对了，钱才省得下来。
空驶是怎么吃掉利润的
老孙给古城片区几家店送货，去的时候满载，回来空车。一趟八十公里，油费过路费一百出头，全摊进单趟运费里，报价比同行高。客人嫌贵。客人当面不说，转头就在平台上比价。这事急不来。这话听着糙，理不糙。你的厂里是不是也这样？
报价高单量就少，单量少车更空，恶性循环就这么转起来了。空车的车在高速上跑，每一脚油门都是往水里扔钱，他说那阵子看见油表就心慌。薛城有家店去年也是这么熬过来的。别小看这些琐碎活，攒起来就是钱。高新区那边厂子多，这情况更常见。这事急不来。
回程货从哪儿来
一是货运平台挂单，二是跟同线路的同行互倒货，三是老客户里找反向需求的。老孙把常跑线路上的石材厂、建材店挨个问了一遍，反向需求比想的多。他脸皮薄，起初拉不下脸问，后来为了生计硬着头皮问，反倒问出了路子。先把眼前的坑填平，再谈别的。心里有数了，再动手不迟。
回程货哪怕只收半价，也比空跑强。这是老孙算了一个月的结论，半价也是纯赚，油钱反正要烧。同行还笑话他半价接单，月底一比利润，笑不出来了。台儿庄有位客户跟我念叨过这事。你要是不信，拿自己的数对一对。
量大了之后他上了运单系统，去回程一起排，哪趟空、哪趟满。月底一拉表就知道。空驶率从五成降到两成。运费报价也敢降下来跟同行抢生意了，老客发现他报价降了，单量又回来一波。你先把自己最近一个月的空驶里程拉出来，看看能省多少，心里就有方向了。我在这上面栽过跟头。
总结
总结：空驶是配送利润最大的漏口。先配回程货再谈系统。枣庄的配送老板从这个月就开始记空驶账，不会记的先从加油小票记起。省下来的都是纯利。市中一位老板跟我算过细账。账摊开了，怎么做就清楚了。